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中国古代最著名的四条河,千年来让中国享誉世界,现在却彻底废了

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  众所周知古代交通闭塞,信息传播很不方便,致使许多文人只能对着一轮明月抒发自己思乡之情,没有现代先进交通工具的古人们,…

  众所周知古代交通闭塞,信息传播很不方便,致使许多文人只能对着一轮明月抒发自己思乡之情,没有现代先进交通工具的古人们,是如何搞运输的呢?

  古代自然没有航空这一先进技术,运输方式多采用陆运与水运两种方式,相比陆上运输,水运在古代占有更重要的地位,古人很早就造出了具有远航能力的船只,造船技术一度领先全球,据传郑和下西洋时乘坐的大号宝船“大者长四十四丈四尺,阔一十八丈,中者长三十七丈,阔一十五丈”,现在来说长约140米,宽有56米。

  配备先进的航华罗盘,正因如此才创造了古代航海事业的巅峰,秦汉时期古人就有更改、升级航船的观念,积累了足够经验之后,舵、锚、橹、水密隔舱等都有了长足进步,确保安全性,同时水运借助风力以及河流,可以大大节约人力成本。

  当然光有了运输工具还不能保证安全,最重要的是探明河道潜在风险,如果一条河流蜿蜒曲折,充满危险,是万万不能搞运输的,因此治水成了保证航行安全的首要条件,历史记载,先秦时期古人就有了探明水下情况的能力,太守李冰在修建都江堰的时候,集中对长江上游区域进行政治排查,清除阻塞航行的巨石,历史记载:“冰乃发卒凿平溷岩,通正水道。”

  除了整治河道以外,古人还会在航线上设置航标和港湾,保证行驶安全,繁忙的水上交通必定会引发事故,为了保证船只安全通行,受到时代的制约,能想出的最好办法就是在沿途设置港湾,对附近船只进行救助。

  有趣的是古代水上救生员多半是僧人,例如扬州就有名为“救生寺”的寺庙,专门在江面上救助遇难船只,后来出现了专业的官办机构,为了鼓励救助遇难船员,朝廷规定救人者会有一定赏赐,此外还颁布了相关法力约束船只行为。

  古达河流四通八达,纵横交汇形成了紧密的运输网路,为水域提供了便利条件,北宋年间,朝廷有意拓宽河道,在原有的基础上开辟金水线、广济线、蔡河线、汴河线、四条全新漕运线,逐渐发展成了沟通全国的水运枢纽,将各地紧密联系在了一起。

作者: admin1

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